Задание 1 Выбор схемы транспортировки нефтепродуктов.

Фирма Ы, занимающаяся организацией и осуществлением экспедирования и перевозок экспортных, импортных и транзитных грузов, заключила контракт на доставку 21 000 т нефтепродуктов от Ачинского нефтеперегонного завода (Красноярский край) на новую нефтебазу, построенную на территории Монголии в г. Тэс-Сомон.
Сеть железных и автомобильных дорог в регионе, схема расположения транспортных предприятий, перевалочных нефтебаз и нефтебаз получателя представлена на рис. 2.2. Числами на схеме указаны расстояния между объектами, выраженные в километрах.
Транспортировка осуществляется в два этапа.
Первый этап: железнодорожным транспортом от Ачинска до нефтебаз Минусинска или Абазы. Стоимость доставки нефтепродуктов по железной дороге от Ачинского нефтеперегонного завода до этих нефтебаз является одинаковой, на расчеты влияния не оказывает и не учитывается.
Второй этап: автомобильным транспортом до Тэс-Сомона.
Для обеспечения этих поставок фирма N заключает контракты с автотранспортными предприятиями на перевозку и с нефтебазами на перевалку и хранение нефтепродуктов.
В регионе имеются два транспортных предприятия, отвечающих требованиям, предъявляемым к международным автомобильным перевозчикам: первое — в г. Аскиз, второе — в г. Минусинске.
В регионе имеются также две нефтебазы: в г. Абаза и в г. Минусинске, которые являются ближайшими к конечному месту доставки и способны переваливать и хранить необходимый объем нефтепродуктов.
Принять во внимание, что в регионе установлен регулярно действующий маршрут (базовый вариант): нефтепродукты по железной дороге доставляются в нефтебазу Абазы.
Далее, на участке Абаза — Улан-Гом перевозка осуществляется силами Аскизского АТП. На участке Улан-Гом — Тэс-Сомон работает внутренний транспорт Монголии. Стоимость продвижения 21 000 т нефтепродуктов до Тэс-Сомона по базовому варианту составляет 1 321 460 долл. США.
Методические указания
Выбор схемы транспортировки нефтепродуктов основан на проведении расчетов по разным вариантам. Критерий выбора, как уже отмечалось, — минимум полных затрат.
Различие в тарифах за перевозку грузов у российских перевозчиков объясняется масштабом деятельности предприятий. Аскизское АТП — крупное автохозяйство, имеет большое количество автотранспорта.
Минусинское АТП располагает меньшим количеством подвижного состава, соответственно тарифы этого предприятия несколько выше.
Внутренний тариф на перевозки в Монголии (0,09 долл./ ткм) существенно выше тарифов российских автотранспортных предприятий, занятых в международных перевозках, в силу отсутствия большегрузного подвижного состава, высокой стоимости тойлива, а также ряда других факторов.
2. Рассчитать стоимость подачи транспортных средств под погрузку (Сподачи).
Тариф за подачу транспорта к месту погрузки:
Тподачи= °>2 ДОЛЛ./КМ.
В связи с тем что месторасположение транспортных предприятий и нефтебаз в первом и втором вариантах не совпадают, возникают расходы, связанные с подачей автомобилей под погрузку. Стоимость подач определяется по формуле
подачи = Тподачи X ЛГ X Ь,
где Ь — расстояние между транспортным предприятием и нефтебазой, км;
N — количество рейсов, необходимых для выполнения заданного объема перевозок. Рассчитывается по формуле?
д — грузоподъемность автомобиля принимается из расчета средней грузоподъемности автопоезда 15 т.
Результаты расчета внесите в табл. 2.4.
3. Пользуясь данными табл. 2.3, рассчитать стоимость перевалки нефтепродуктов на нефтебазах.
Таблица 2.3
Тарифная стоимость перевалки нефтепродуктов
Нефтебаза Ед. изм. Размер тарифа
Абазинская нефтебаза долл./т 7
Минусинская нефтебаза долл./т 10
Результаты расчета внесите в табл. 2.4.
4. Рассчитать полные затраты по трем вариантам схем транспортировки. Расчет выполнить в форме табл. 2.4.
Таблица 2.4
Расчет полных затрат по схемам транспортировки нефтепродуктов

п/п Наименование показателя Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3
1 Стоимость транспортировки нефтепродуктов
2 Стоимость подачи транспортных средств под погрузку
3 Стоимость перевалки нефтепродуктов на нефтебазах
Итого затрат
5. Выбрать для реализации вариант схемы нефтепродуктов, отвечающий критерию минимума полных затрат.
6. Сопоставить размер затрат по оптимальному варианту с базовым вариантом транспортировки нефтепродуктов , сформулировать вывод.
<< | >>
Источник: А. М. Гаджинский. Практикум по логистике. 2009

Еще по теме Задание 1 Выбор схемы транспортировки нефтепродуктов.:

  1. Выбор ведущего задания
  2. Свидетельства о регистрации лица, совершающего операции с нефтепродуктами
  3. Особенности исчисления и отнесения сумм акциза по нефтепродуктам
  4. Нефтепродукты как объект налогообложения акцизами
  5. Нефтепродукты
  6. Решения об анализе транспортировки
  7. Транспортировка: функции и принципы
  8. Транспортировка
  9. Транспортировка
  10. 16.3. Особенности биржевых операцийна рынке нефти и нефтепродуктов
  11. 16.1. Формирование и развитие биржевого рынка нефти и нефтепродуктов
  12. Стороны, причастные к транспортировке
  13. Функции транспортировки
  14. Виды транспортировки
  15. Особенности налогообложения акцизами операций с нефтепродуктами.
  16. Глава 16 Фьючерсные рынки нефти и нефтепродуктов
  17. Экономия на транспортировке
  18. Методика разработки аналитической схемы.